Mitu tonni suudab kallur vedada? Tõeline{0}}maailmapilk kasulikule koormusele
Küsige töökohal viielt inimeselt, mitu tonni kallur võib vedada, ja saate viis vastust. Nad pole kõik valed. Nad lihtsalt mõtlevad erinevatele veoautodele. Kallur linnaliikluses ja kallur avatud-kaevanduses jagavad oma nime, kuid mitte palju muud.
-
30 tonni?
-
40 tonni?
Enamik tavalisi prügimägesid, mida kohalikel teedel näete, veavad kuskil 10–20 tonni. Peenar on sageli 6–12 kuupmeetrit. See on veok, mis ilmub sissesõiduteele, väikesele vundamendile või teeremondile. Kuid ärge ajage tonne segi kuupmeetritega. 10-kuup-kuupmeetrine peenar, mis on täis kuiva pinnast, võib kaaluda 10 tonni. Täitke see märja liivaga ja olete lähemal 15 tonnile või rohkem. Materjal määrab tegeliku kandevõime, mitte kasti suuruse.
Kui maapind muutub pehmeks või kalle järsuks, võtavad võimust liigendkallurautod. Tavaliselt sõidavad need 25–45 tonni ja neil on kabiini ja voodi vahel liigend, et nad saaksid väänata ja hoida veojõudu seal, kus sirge veok välja pöörleks. Kaevandused ja suured pinnaseteisaldamismeeskonnad toetuvad neile sel põhjusel.
Siis tulevad jäigad kallurautod. Need on hiiglased. Näete neid avatud-kaevandustes, mille väikeses otsas on 40 tonni ja suures otsas palju üle 300 tonni. Näiteks Komatsu HD1500-8 kaalub umbes 142 tonni. Selle suuruse juures pole kasulik koormus enam veoauto küsimus. See on kaevanduse planeerimise küsimus.
Kuid tegelikult oluline number on juriidiline number. USA-s on osariikidevahelise veoauto brutomakse tavaliselt 80 000 naela. Hiinas piirab GB1589 8x4 kallurauto brutokoormust 31 tonnini, mis jätab peale veoki enda massi umbes 15–16 tonni kasulikku lasti. Iga riik kirjutab oma reeglid. Enne veoauto tellimist või voodi ehitamist kontrollige, mida teie kohalik maanteeamet teile tegelikult lubab.
Kuidas siis valida? Alusta materjalist. Kas see on raske, märg, kerge, mahukas? Seejärel vaadake teed ja asukohta. Linna äärekivi, karjääri põrand, muda, mäeaste? Vaata siis seadust. Lõpuks vaadake oma eelarvet-mitte ainult ostuhinda, vaid ka kütust, rehve, seisakuid ja osi. Legaalne ja töökohale sobiv veok võidab alati suuremat veokit.
Oleme Liangshan Big Shark International Trade Co., Ltd., mis asub Liangshani maakonnas Shandongis, Hiinas. Ekspordime nii uusi kui ka kasutatud kallureid, vedukautosid, betoonisegisteid, kütusepaakautosid, poolhaagiseid{3}}ja ehitusseadmeid. Kui ütlete meile, mida veate, kuhu veate ja milline on teie kaalupiirang, saame aidata teil õige veoki välja selgitada. See on tegelikult kogu vestlus.
