Raske maanteevedu nõuab mehaanilist vastupidavust tugeva põrutuskoormuse, abrasiivsete mineraalide kasuliku koormuse ja pidevate töövahetuste korral. See raskeveoauto ühendab suure tootlikkusega teraskonstruktsioonist šassii suure pöördemomendiga diiseljõuallika ja automaatse jõuülekandega käigukastiga, tagades usaldusväärse kasuliku koormuse ülekande avakaevandustes, karjäärides ja suurtes pinnase teisaldusprojektides. Konstruktsiooni jäikuse ja stabiilse koormuse jaotuse jaoks loodud sõiduk minimeerib raami väsimist ja optimeerib tsükliaega tugevate kallakutega katmata veoteedel.
Tehnilised andmed
|
Parameetri kategooria |
Tehniline kirjeldus |
|
Kasulik kandevõime |
40 000 kg – 90 000 kg nimiväärtus |
|
Keha mahutavus |
Lööv: 25 m3 – 45 m3 |
|
Sõiduki täismass (GVW) |
70 000 kg – 155 000 kg |
|
Max Gradeability |
30–35% täislaaditud |
|
Tippkiirus |
45 km/h – 55 km/h reguleeritud |
|
Šassii põhirööpad |
Karpprofiil, kõrge tõmbetugevusega konstruktsiooniteras, pingevaba |
|
Vedrustus |
Lämmastik-õli sõltumatud tugipostid (ees ja taga) |
Mootori ja jõuülekande jõudlus
Diiselmootor:Raskeveokite turboülelaaduriga 6-silindriline elektroonilise kõrgsurve ühisanumpritsega.
Võimsus ja pöördemoment:Võimsus 350 kW kuni 780 kW kiirusel 1800–2100 p/min koos üle 35% pöördemomendi reserviga, mis tagab tugeva vastupidavuse.
Edasikandumine:Täielik käiguvahetus koos elektroonilise siduri rõhu reguleerimisega (6 kiirust edasi, 1 tagasikäik).
Aeglustussüsteem:Integreeritud hüdrauliline väljundaeglusti koos väljalaskepiduriga kontrollitud allamäge kiiruse vähendamiseks.
Kere ehitus ja kulumiskindlus
Materjali koostis:Põranda- ja külgplaadid on valmistatud karastatud ja karastatud legeerterasest (ekvivalendina Hardox 450/500, kõvadus 400–500 HB).
Plaadi paksus:16 mm aluspõrandaplaat pikisuunaliste tugevdustaladega; 10 mm kuni 12 mm külgplaadid.
Soojusküte:Heitgaasikütte suunamisvõimalused takistavad märja sidusa materjali või külmunud pealispinna kleepumist tühjendustsüklite ajal.
Tagaluugi konfiguratsioon:Varikatuse lekkekaitse ja valikuline hüdrauliline põhja- või konks-tüüpi tagaluuk peenmaterjali kaitseks.
Šassii, teljed ja vedrustus
Juhttelg:Vastupidav langeva sepistatud I-tala, mis on loodud suure kandevõime ja täpse rooligeomeetria jaoks.
Vedav sild:Planetaarne reduktor veoteljed koos diferentsiaaliluku ja raskeveokite rummu reduktoriga, et maksimeerida rattaotsa pöördemomenti.
Vedrustussüsteem:Lämmastikust õlist sõltumatu konstruktsioon, mis summutab kõrgsageduslikke maanteelööke ja stabiliseerib kere veeremist kurvides.
Kaevandusrakendused
Avatud metalli kaevandamine:Vase, rauamaagi, kulla ja boksiidi maagi vedamine väljatõmbepindadest primaarsetesse purustitesse.
Söe ja mineraalide kaevandamine:Ülekoormatud söe transportimine muutuva kaldega pikkadel marsruutidel.
Täitekarjäärid:Raske lubjakivi, graniidi ja kõvade kivimite transport suure kulumisvõimega tingimustes.
Tsiviilinfrastruktuur:Tammide ehitamine, kanali kaevamine ja massiivsed pinnase teisaldamise projektid, mis nõuavad suurt igapäevast võimsust.
Kasutustingimused
Ümbritsev temperatuur:Standardkonfiguratsioon töötab vahemikus -25 kraadi kuni +45 kraadi; valikuline arktiline pakett toetab tööd kuni -40 kraadini eelmäärde- ja vedelikuküttesüsteemidega.
Kõrguse võimekus:Mõeldud kasutamiseks kuni 3500 meetri kõrgusel merepinnast koos turboülelaaduri kompensatsiooni kaardistusega.
Maastiku ühilduvus:Optimeeritud katmata, ebatasasel, mudasel ja kivisel maastikul kõrge veeretakistuse koefitsiendiga (6% kuni 10%).
Ohutus, ülevaatus ja hooldus
Kabiini kaitse:Sertifitseeritud ROPS / FOPS kabiin helisummutusega alla 75 dB(A).
Pidurisüsteemid:Kahekontuurilised pneumaatilised-hüdraulilised ketas- või mitmekettalised märgpidurid koos vedrujõulise seisupiduriga.
Juurdepääs kontrollile:Maapinnal asuvad igapäevased kontrollpunktid, tsentraliseeritud määrdekollektorid ja integreeritud hooldusredelid koos libisemisvastase astmega.
Diagnostiline liides:CAN-siini elektrooniline juhtseade jälgib reaalajas mootori, jõuülekande ja hüdraulilise rõhu parameetreid koos veakoodide logimisega.
Kohaletoimetamine ja ekspordi logistika
Lahtivõtmise protokollid:Demonteeritud suuremateks transpordimooduliteks, sealhulgas kabiin, kallur kere, šassii raam ja rattasõlmed, et need sobiksid tavaliste 40 jala kõrguste High Cube konteineritega või lamedate riiulitega laevadega.
Korrosioonikaitse:Merekvaliteediga roostevastane kruntkate, mis kantakse katmata elektriühendustele ja töödeldud pindadele ookeanitransiidi kaitseks.
Dokumentatsioonipakett:Põhjalik ekspordi paberimajandus, sealhulgas kaubaarve, pakkimisnimekiri, päritolusertifikaat, konossement ning täielikud kakskeelsed osad ja hooldusjuhendid.
Korduma kippuvad küsimused
K: Millistele mootoriheite standarditele need kaevandusveokid vastavad?
V: Toiteallikad vastavad ülemaailmsetele tasemenõuetele, sealhulgas US EPA 3. tase, 4. tase lõplik ja EU Stage V, mis on konfigureeritud vastavalt sihtriigi impordieeskirjadele.
K: Kas prügikasti saab kohandada väga abrasiivse graniidi või rauamaagi jaoks?
V: Jah, kere paksust saab suurendada kuni 20 mm põrandaplaatideni, kasutades spetsiaalseid kulumiskindlaid terase sorte, mis on kohandatud konkreetse kivimi kõvaduse ja löögimõõturitega.
K: Mis on autopargi operaatorite standardne varuosade varustamise strateegia?
V: Pakume esialgset soovitatud varuosade nimekirja (RSPL), mis hõlmab 2000 töötundi, sealhulgas filtreid, piduri hõõrdekettaid, tihendikomplekte ja kriitilisi elektroonilisi andureid.
K: Kuidas toimub eksporditellimuste tehniline tugi ja operaatorikoolitus?
V: Tehase sertifitseeritud väliteeninduse insenerid on saadaval masina kohapealseks kokkupanekuks, kasutuselevõtu järelevalveks ning struktureeritud mehaanika ja operaatori koolitusprogrammideks.
Kuum tags: off-highway kaevanduskallur, Hiina off-highway kaevanduskallurite tootjad, tarnijad, tehas
