Toodete kirjeldus

Kõik meie laos olevad kasutatud 6x4 kallurautod läbivad põhjaliku tehase-standardse renoveerimise ja ülevaatuse -, mille teevad kõik meie enda sertifitseeritud tehnikud-. Teostame mootori, käigukasti, hüdraulilise tõstesüsteemi, pidurite, vedrustuse ja elektriseadmete kapitaalremondi, asendame kõik kulunud osad kvaliteetsete komponentidega ja viime läbi täieliku korrosioonivastase -korrosioonipihustuse. Tulemuseks on veok, mis näeb välja ja töötab nii uuele kui võimalik. Enne saatmist peab iga üksus läbima koormatud teekatse, nii et see on saabumise päeval valmis tööle minema.

Oleme aastaid eksportinud kasutatud raskeveokeid ja teame, mida B2B ostjad vajavad. Seetõttu pakume ühe katuse all paindlikke hulgiostu valikuid, kohandatud kaubakasti spetsifikatsioone ja erikonfiguratsioone, uksest{2}}ukseni{3}}globaalset logistikat, täielikku ekspordidokumentatsiooni ja pikaajalist-varuosade tarnimist -.

Meie kasutatud kaevanduskalluri valimine annab teile tõelise tehase{0}}veovõimsuse kõigest 30–50% uhiuue veoki maksumusest. Kuna Sinotruki osad ja teenindus on enamikul turgudel laialdaselt saadaval, püsivad seisakud ja jooksvad kulud madalad. Selle täpse seadme täieliku spetsifikatsioonilehe, uusima hulgihinna ja üksikasjalike fotode saamiseks võtke meiega ühendust juba täna.

Ümberehitatud WD615 mootor ja vastupidav 6x4 jõuülekanne

Professionaalse kasutatud raskeveokite tarnijana uuendame täielikult igas kasutatud Howo 6x4 kallurautos{0}}tootnud WD615 diiselmootori. See mootor on Aafrika, Lähis-Ida ja Kagu-Aasia turgudel parim valik oma lihtsa disaini, kütusepaindlikkuse ja laialdaselt saadaolevate -hinnaga kallurautode varuosade - tõttu, mida kohalikud mehaanikud saavad hõlpsalt hooldada, hoides autopargi seisakuajad ja pikaajalised{7}}kasutuskulud palju madalamad kui Euroopa esmaklassiliste veoautode mudelitel. Meie sertifitseeritud tehnikud asendavad kõik kulunud tihendid, filtrid ja kriitilised hõõrduvad osad esmaklassiliste komponentidega ning viivad läbi täieliku jõudluse testimise. 371 hj jõuülekanne, mis on ühendatud 10-käigulise manuaalkäigukasti ja tugevdatud veotelgedega, tagab ühtlase pöördemomendi täislastis ülesmäge vedamisel ja ebatasastel sillutamata töökohtadel, mis on loodud igapäevase raske ehitus- ja kaevandusveotööga usaldusväärselt toime tulema.

Kapitaalremonditud hüdraulikasüsteem ja tugevdatud kulumiskindel{0}}kere

Hüdraulika ja veokastid kuluvad kõige enam kasutatud kallurveokil, seega teostame iga meie laoseisus oleva kasutatud kalluri täieliku süstemaatilise remondi. Meie tehniline meeskond ehitab ümber kogu kallutusringi: tihendab uuesti mitme-astmega tõstesilindrid, hammasrattapumba ja juhtventiilid ning vahetab välja kõik vananenud kõrgsurvevoolikud{2}}, et kõrvaldada levinud probleemid, nagu aeglane tõstmine ja pidevad õlilekked. Täielikult testitud süsteem tagab kiire ja sujuva kallutamise, et lühendada mahalaadimistsükli aegu ja suurendada igapäevast töö efektiivsust. Samuti tugevdame 25 m³ kalluri kere kõiki suure-pingega keevisliiteid ja lisame lastipõrandale paksu kulumiskindla-terasvoodri, et taluda pidevat kruusa, maagi ja ehitusprahi koormust. Täiustatud tagaluugi lukud hoiavad ära materjali lekkimise transpordi ajal ja iga kasutatud kaevanduskallur läbib enne tarnimist täislastis kalluritesti -, mis on kohe saabumisel valmis tööle asuma, ilma teie ettevõttele ilma täiendavate remondikuludeta.

Põhiteave.

Veoauto kaubamärk	SINOTRUK -KUIDAS
Mõõtmed (P x L x K)	8545x2496x3386
Veose kere suurus (PLK, mm)	5800x2300x1400
Kauba kere paksus (mm)	alumine: 8 mm, külg: 6 mm või kohandatud vastavalt vajadusele
Tõstuki tüüp	Ventraalne tõstmine või esikallutamine
Lähenemisnurk / lahkumisnurk (kraad)	19/26
Üleulatuvus (ees/taga) (mm)	1500/1739
Rattavahe (mm)	3625+1350
Maksimaalne kiirus (km/h)	75
tühimass (kg)	12290
Laadimise kaal (kg)	25000
Kütusetanker	300L lukustatava kütusepaagi korgiga

Ettevalmistusprotsess

Meie standardne renoveerimis- ja ülevaatusprotsess kasutatud kallurite jaoks

Professionaalse kasutatud raskeveokite eksportijana teame, et kasutatud kallurautot hankivate ülemaailmsete ostjate peamine mure on maskeeritud lammutatud või õnnetuses{0}}kahjustatud üksus. Selle riski kõrvaldamiseks rakendame igale meie laos olevale kasutatud kallurveokile ranget tehase{2}}tasemel renoveerimisprotsessi -, sõelume esialgsel laoseisul välja kvalifitseerimata sõidukid ja teostame läbipaistvad--sammulised kapitaalremondid, et tagada, et iga tarnitav üksus on täielikult töökorras-.

Meie sertifitseeritud tehnikud alustavad mootori täieliku diagnostika ja kapitaalremondiga, mis on palju kaugemal kui põhiline pinnapuhastus. Teostame silindri täielikke survekatseid, kütusesüsteemi kalibreerimiskontrolle ja jahutussüsteemi rõhukatseid, seejärel kontrollime esmalt sisemiste komponentide kulumist-, võttes lahti klapikambri ja õlivanni. Asendame igal seadmel kõik tihendid, tihendid ja õli-/kütuse-/õhufiltrid eranditeta uhi-uute esmaklassiliste osadega. Korrastame kütusepihustid ja kõrgsurveõlipumbad, et taastada tehase-võimsuse tase ja normaalne kütusesäästlikkus, kõrvaldades tavalised vanarauaks läinud veoautode probleemid, nagu liigne õlipõlemine ja võimsuskadu. Iga ümberehitatud mootor läbib vähemalt 2-tunnise tühikäigukatse, mille käigus registreeritakse ja kontrollitakse enne järgmisse etappi liikumist kõik tööparameetrid.

Šassii ja kuluvate komponentide puhul järgime pikaajalise{0}}töökindluse tagamiseks kohustuslikku kontrolli ja asendamise reeglit. Iga kasutatud kallur saab uhi-uue siduriketta, surveplaadi ja vabastuslaagri. Kontrollime veovõlli universaalliigendit ja diferentsiaali käigu kulumist ning asendame kogu komplekti, kui see jääb tehase tolerantsist välja. Kõik vedrustuse puksid ja amortisaatorid kontrollitakse ja vahetatakse välja vastavalt vajadusele, et taastada stabiilne veojõudlus. Samuti jälgime ridade kaupa kogu õhkpidurisüsteemi, vahetades välja vananenud voolikud ja vigased klapid, et parandada õhulekkeid ja tagada ühtlane pidurdusreaktsioon. Peame iga varuosa kohta täielikku ostuarvestust ja saame iga tellimuse kohta esitada üksikasjaliku renoveerimiskaupade loendi.

Rehvid ja pidurid on raskete tööde puhul -vaieldamatu ohutusvarustus, seega kehtestame ranged läbimise/mitteaktsiooni standardid. Iga rehvi turvise sügavust ja külgseina kahjustusi kontrollitakse; kõik rehvid, mille mustrisügavus on alla 50% algsest tehase spetsifikatsioonist, asendatakse uhi-uue raskeveokite-maastikurehviga, mis on loodud kasutamiseks ebatasasel ehitusel ja kaevandusplatsil. Pidurisüsteemi puhul paigaldame kõikidele telgedele uhi-uued piduriklotsid ja vahetame piduritrumlid täielikult välja, kui need on kulunud või kulunud. Seejärel kalibreerime pidurikliirensi ja õhutorustiku rõhu, et tagada täiskoormusega pidurdamise vastavus rahvusvahelistele ohutusstandarditele, kõrvaldades halvasti renoveeritud vanaraua veoautode puhul tavalise piduri rikke riski.

Pärast kõigi renoveerimistööde lõppu läbib iga kasutatud raskeveok kallur põhjaliku koormatud teekatse kui meie lõplik kvaliteedivärav. Testime tasasel-teel kiirendust, täiskoormusega ülesmäge ronimist, hädapidurdamist ja korduvaid hüdraulilisi kallutustsükleid, kusjuures kõik toimivusandmed on läbi logitud. Ainult need üksused, mis läbivad kõik testid ilma vigadeta, jätkavad lõplikku professionaalset värvimist ja saatmiseelset-ettevalmistamist. Lisame igale tarnitavale veokile täieliku renoveerimisaruande ja ülevaatusprotokolli, et saaksite sõiduki seisukorrast täielikult aru saada ja saate selle otse tööle panna ilma varjatud remondikulude ja ohutusriskideta.

Ettevõtte profiil

Nigeeria partnerid

Veoauto baas

Benini kliendikontroll

Usbeki sõbrad külastasid tehast.

Ghana sõbrad tehast külastamas

MALi sõbrad tehast külastamas

Ülemaailmsed kliendid külastavad meie tehast

Varustatud täisautomaatse raskeveokite kere tootmisliini, range kvaliteedikontrolli ning täielike riiklike ja rahvusvaheliste sertifikaatidega tagame, et iga veok vastab ülemaailmsetele ekspordistandarditele.

KKK

K: Kui pikk on teie tarneaeg?

V: Tavaliselt võtab tootmine umbes 15–25 tööpäeva pärast teie deposiidi saamist. Ärge muretsege, me saadame teile regulaarselt-reaalajas fotosid teie veoki ehitamisest, nagu teeme kogu protsessi vältel.

K: Milliseid makseviise te aktsepteerite?

V: Aktsepteerime T / T, L / C ja muid tingimusi saab arutada. Tavaliselt töötame enne saatmist 30% deposiidi ja 70% saldoga. Oleme selles äris tegutsenud aastaid, seega on tehing teie jaoks täiesti turvaline ja sujuv.

K: Kas annate veoautodele garantii?

V: Jah, pakume 12-kuulist garantiid või teatud läbisõitu (olenevalt sellest, kumb saabub varem). Meie professionaalne müügijärgne meeskond toetab teid veebipõhiste juhiste, tehnilise abi ja originaalvaruosade kiire tarnimisega.

K: Kas saate aidata korraldada saatmist minu riiki?

V: Muidugi! Meil on rikkalik kogemus veokite eksportimisel kogu maailmas. Saame tarnida ro-ro-laeva, konteineri või puistlastilaevaga ning tegeleme kõigi ekspordidokumentide ja tollivormistusega, et kõik sujuks.

K: Kas veokid on täiesti uued või{0}}kasutatud?

V: Tarnime peamiselt uhiuusi tarbesõidukeid otse oma tehasest. Kui aga vajate kvaliteetseid-kvaliteetseid kasutatud veokeid, saame need hankida ka vastavalt teie konkreetsele eelarvele ja vajadustele.

K: Kas saate toota parem{0}}rooliga (RHD) veokeid?

V: Absoluutselt! Saame seadistada nii vasak{0}}rooliga (LHD) kui ka parem{1}}rooliga (RHD) veokid, et need vastaksid ideaalselt teie kohalikele liikluseeskirjadele. Lihtsalt andke meile oma vajadustest teada.

K: Kas ma saan veokeid enne saatmist kontrollida?

V: Olete alati teretulnud meie tehast külastama ja sõidukeid igal ajal ise kontrollima. Enne tarnimist saame korraldada ka kolmanda osapoole-kontrolli, nagu SGS. Heausksus on meie koostöö alus.