Veoauto HOWO Nx 6X4

Veedate piisavalt aega kaevandusplatsil või raskel ehitusprojektil ja hakkate kallurit hindama selle selgroo{0}}šassii järgi. See ei puuduta spetsifikatsioonilehte; see räägib sellest, mis juhtub, kui täislastis voodi tuleb roopalisele maale kõvasti alla, vahetus vahetuse järel. Raam sellelHOWO kallurkallur Uus​ on ehitatud suure{0}}tõmbetugevusega terasest, mida on tugevdatud kriitilistes pingepunktides, mida oleme kõik näinud teistel platvormidel. Erinevus ei seisne ainult materjalis; nii on risttalad-ja pikisuunalised talad konfigureeritud töötama ühtse üksusena, mitte omavahel võitlema. Kõige rohkem tunnete seda ebatasasel teel: kabiin jääb paigale ja koorem tundub kindlalt,-mitte nagu üritaks kogu veokit laiali raputada. Objektijuhi jaoks tähendab see vähem muret raami pragude pärast ja vähem seisakuid keevisõmbluste parandamisel. See on karistuseks rajatud alus, mis annab koguHOWO kallurkallur Uusmingi kangekaelne ausus, mida õpid usaldama.

Tõeline kallutussüsteemi proovilepanek ei ole täiuslik päev,{0}}see on külmas hommikuses udus või kümnenda järjestikuse tsükli ajal, kui kõik kuumeneb. Paljud kallurautod tõusevad, kuid nad kõhklevad, kokutavad või lasevad survest välja, kui vajate kõige rohkem järjepidevust. See, mis seda eristab, on hüdropump ja klapiplokk. See on vaiksem ja kindlam süsteem. Pump tagab ühtlase voolu ja juhtventiil on häälestatud sujuvaks, ühe silindri{5}}tõstemiseks algusest lõpuni ilma tavalise jõnksatuse või tsükli{6}}keskmise viivituseta. Oleme seda teiste vastu võrrelnud: jõuvõtuvõlli sisselülitamisest kuni voodi täieliku ülestõstmiseni ja lähtestamiseni on see pidevalt kiirem ja hüdraulikaõli töötab jahedamalt. See võib säästa vaid kakskümmend sekundit prügila kohta, kuid nädala jooksul on see tunde. Veelgi olulisem on see, et sujuv ja korratav liikumine tähendab väiksemat koormust voolikutele, silindritele ja veokile endale. Insenerid mõistavad lihtsat tõde: kiirus on ilma usaldusväärsuseta väärtusetu ja see süsteem on loodud mõlema jaoks.