Paljud ülemere ostjad ajavad kallurite ostmisel sageli segamini kere kubatuuri nimikoormusega. Kallurveoki ohutult vedatav maksimaalne tonnaaž sõltub peamiselt telgede paigutusest, šassii konstruktsioonist ja rehvide hinnangust. Otsustavat rolli mängivad ka kohalikud maanteekaalupiirangud teie tegevusriigis. Ülekoormus põhjustab suuri trahve, raami, lehtvedrude ja hüdraulilise tõstesüsteemi kiiret kulumist ning vähendab drastiliselt kasutusiga. Tavalised 4×2 kallurautod on ehitatud lühiajaliseks pinnase ja ehitusmaterjalide vedamiseks 10–15 tonnise nimikoormusega.
Laialt levinud 6 × 4 kallur on eelistatud ülemaailmsetele ehitusplatsidele ja liivakarjääridele, mis pakub 20–30-tonnist seaduslikku kandevõimet tasakaalustatud liikuvuse ja kandevõimega. 8×4 neljateljelised kallurid on mõeldud raskemate kivimite ja maagiveoks, seadusliku kandevõimega 30–40 tonni. Väljaspool maanteed kaevandamise kallurautod on ehitatud töötama kaevandustes, mitte avalikel teedel; nende kandevõime algab üle 50 tonni ja ülisuured kaevandusveokid suudavad kanda üle 100 tonni. Materjali tihedus loeb ka palju. 20-kuupmeetrisel kalluri kerel on lahtise pinnasega ja tiheda graniidiga täitmisel tohutu kaaluvahe. Meie meeskond soovitab sobivaid mudeleid, mis põhinevad teie lastitüübil, teeseisundil ja kohalikel kaalueeskirjadel.
Liangshan Big Shark International Trade Co., Ltd tarnib uusi ja kasutatud kallureid, traktoripäid, kütusepaakautosid, betoonisegisti veokeid, igasuguseid poolhaagiseid ja ehitusmasinate täielikku valikut. Teenindame kliente Aafrikast, Kesk-Aasiast, Kagu-Aasiast, Lähis-Idast ja teistest piirkondadest. Saadaval on kohandatud šassii, kalluri kere modifitseerimine, dokumenditugi ja uksest ukseni logistika, mis pakub ühekordseid hankelahendusi välismaiste projektiparkide jaoks.
Enne kalluri spetsifikatsioonide kinnitamist on mõistlik eelnevalt välja selgitada oma projekti nõuded, sealhulgas lasti tüüp, keskmine veokaugus, tee seisukord ja kohalikud teljekoormuse piirangud. Paljud riigid kehtestavad 3- ja 4-teljelistele veoautodele ranged täismassipiirangud. Liiga suure kalluri kere pimesi valimine võib kaasa tuua sõiduki avalikel teedel liikumise keelu. Lisaks kallurautodele pakume ka vedukeid, kütusepaakautosid, betoonisegisti veoautosid, madala platvormiga poolhaagiseid, paakpoolhaagiseid ja palju muud.
Nii uued kui ka kasutatud seadmed on laos läbipaistvate allikatega. Ülevaatusvideoid ja tõelisi fotosid saab saata välismaiste klientide kaugkontrolliks. Oleme tuttavad paljude riikide tollidokumentide nõuetega. Aitame koostada ekspordipaberid ning korraldada mere- ja maismaatranspordi, et toimetada masinad otse teie töökohale. Ükskõik, kas soovite osta ühe veoki või ehitada oma projekti jaoks suure transpordipargi, võtke meiega julgelt ühendust, et saada hinnapakkumisi ja kasuliku koormuse valiku juhiseid
