Kuumal pärastlõunal Liangshanis Shandongis seisis valge 4,2-meetrine kastiga veoauto lao ees. Kabiin oli puhas, kast sirge ja hind tundus hea. Nairobist pärit ostja soovis sel päeval tagatisraha saata. Esitasin talle kaks küsimust: kas see on õige{6}}rooliga? Kas sellel on PVoC? Ta tegi pausi. Veok oli vasakpoolse rooliga ja edasimüüja ei maininud sertifikaati. See deposiit oleks ostnud talle veoki, mis ei saanud seaduslikult Keeniasse siseneda.
See on Hiina kastiga veoautode ekspordi külg, mis harva jõuab kataloogilehtedele. Kastiauto ei ole lihtsalt kast šassiil. See on valikute kogum, mis peab vastama sihtkohale.
Hiinas on eksporditavad kastiveokid tavaliselt 4,2 m, 5,2 m, 6,8 m, 7,6 m ja 9,6 m pikkused. Linna kohaletoimetamiseks kasutatakse sageli 4,2 m seadet kergel 4x2 šassiil. Keskmise šassiiga 6,8 m või 7,6 m veoauto sobib rohkem piirkondlikeks sõitudeks. Mootorivalikud erinevad hinna ja šassii järgi: Yunnei, Quanchai, Weichai, Yuchai, Cummins. See ei oma tähtsust, kui rool on valel pool või heitgaasinormi ei aktsepteerita.
Keenia, Tansaania, Lõuna-Aafrika, Pakistan ja Bangladesh nõuavad üldiselt parem{0}}roolimist. Nigeeria, Ghana, Saudi Araabia, AÜE ja suurem osa Ladina-Ameerikast kasutavad vasakpoolset-rooli. Sertifitseerimine on teine värav. Nigeerias on SONCAP. Keenias on PVC. Tansaanias on TBS. Saudi Araabia kasutab SABRE/SASO-d. Odav veok ilma õige sertifikaadita võib istuda Apapas, Mombasas või Jeddah’s nädalaid.
Saatmine lisab veel ühe kihi. Väikesed kastiautod mahuvad mõnikord ka konteinerisse. Kõrgemad või pikemad üksused liiguvad sageli lameda riiuli või ro{2}}ro abil. Shandongist on Qingdao tavaline sadam; teised tarnijad kasutavad Shanghai, Tianjin või Guangzhou. Kindlustus, sadamatasud ja sihtkoha kontrollimine tuleks arveldada enne, kui veok Hiinast lahkub.
Liangshan Big Shark International Trade Co., Ltd. on üks sellel turul tegutsevatest kaubandusettevõtetest. See hangib uusi ja kasutatud tarbesõidukeid,{3}}poolhaagiseid ja ehitusmasinaid ning aitab välismaistel ostjatel eksporti koordineerida. Ostja jaoks kasulik osa ei ole tootenimekiri. See on see, kas tarnija saab näidata VIN-koodi, kinnitada heitestandardit, kontrollida sihtkoha rooliasendit ja selgitada, millised kontrollidokumendid on kaasas. Kui neile küsimustele ei saa vastata, pole tsitaat valmis.
Hiinast kastiga veoauto ostmine võib olla hea tehing. Aga järjekord peaks olema: reeglid enne, veoauto teine, hind viimasena. See tellimus säästab rohkem raha kui madal FOB-number.
Ekspordireeglid, heitestandardid ja sertifitseerimisnõuded muutuvad. Enne saatmist kontrollige kehtivaid nõudeid sihtasutuse või kvalifitseeritud tolliagendiga.
