Pikamaa traktorid on kõige lihtsamad. Nad sõidavad maanteedel üles-alla, mootor istub oma õnnelikus vahemikus, koormused on ühtlased. Ühel näete 700, 800 000 ja see pole ausalt öeldes palju. Oleme müünud sellise läbisõiduga traktoreid Lääne-Aafrika ostjatele, kes saadavad meile kuid hiljem e-kirja, et tarbivad endiselt sama kütusekulu ega ole midagi puudutanud.
Maanteetöö on õrn. Kutsealased asjad ei ole. Kallur või betoonisegisti võib teha ainult 20 või 30 tuhat aastas, kuid iga selline kilomeeter on koormatud külmkäivitus konarlikul platsil. Kui kallur läbib 300 000, ei kontrolli te enam odomeetrit, vaid näete raami, silindreid ja käigukasti, mis on kümme tuhat korda päevas esimese käigu sisse lülitatud. Tankerid on vahepeal, ilus puhas koorem, põrutus puudub, seega 500, 600k pole hirmus.
Mootor ja heitgaasid. Sama läbisõiduga veoauto, ühes korralik diisel sees ja teises midagi odavamat, vananevad täiesti erinevalt. Ja kui vaatate Euro 5 või Euro 6, siis lihtsalt teadke, et DPF ja SCR asjad lähevad valesti, kui need lähevad kalliks. Nagu tõesti kallis. Väike läbisõit Euro 6 ilma hooldusdokumentideta ajab mind rohkem närvi kui suurem läbisõit Euro 3, mille eest on hoolitsetud. Nendes kohtades, kus enamik meie ostjaid neid veokeid sõidab, on vanemad lihtsamad heitgaasid tegelikult mõistlikumad. Kohalikud mehaanikud teavad neid, osad on igal pool, te ei oota kolm nädalat andurit.
Mida ma tegelikult numbri asemel vaataksin. Hooldusrekordid, esimene. 600k km kviitungite kaustaga ületab iga kord 200 000 tühja märkmikuga. Õli vahetatud graafiku järgi, käigukast läbi loputatud, see on värk. Ka ümberehitatud mootor pole ropp sõna, kui seda korralikult teha. Pigem eelistan seda kui veokit, mida pole kunagi avatud, kuid mida pole ka õigel ajal õlitatud. Ja paberimajandus. Pealkiri, arve, ekspordidokumendid. Kõlab igavalt, aga olen näinud inimesi, kes välismaalt kohale lendavad ja mõistavad, et nad ei saa ostetut registreerida, kuna üks paber oli puudu. Hotelliarved, konteineritasud, nädalatepikkune hilinemine. Ei tasu aega säästa.
Ligikaudne juhend, kui soovite lihtsalt numbreid. Traktorid, alla 600 000 on lihtne ost, kuni miljon on hea, kui rekordid on puhtad, möödas peate kõvasti läbirääkimisi ja tahate teada, kes mootori ümber ehitas. Kallurid ja mikserid, alla 200 000 on lõdvestunud, 300–400 000 tähendab, et jääte alla ja vaadake lähedalt, üle 400 000 on teil hinnavõimendus, mitte eemaletõukav. Mida iganes teete, makske sõltumatu kontrolli eest. Kolm, nelisada taala. Odavaim raha, mida kulutate. Oleme Liangshanist väljas, oleme aastaid veoautosid ja haagiseid teisaldanud ning ainus nõuanne, mis tegelikult töötab, on öelda, kuhu see läheb ja mida see teeb, ja me ütleme teile otse, kui läbisõit on mõttekas. Pole mõtet valetada, seda näete niikuinii, kui kohale jõuate.
